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2019-05-26 22:33:16


日产轩逸来到第十四代类型,背面有什么样的故事?


文|坂道

图|网络



轩逸这个姓名来历于“SYLPHY”这个英文名的音译,中文名最早呈现在春风日产十一年前国产的G11系车型上,作为与美国标准的Sentra并行的紧凑级轿车,轩逸的开发更具日式风味,1695mm的车宽满足阐明全部,也因而,前期轩逸的内饰比美国人民的Sentra精美许多,大气的造型宛如一款中级轿车,其时的沙发式座椅除了天籁只要轩逸运用,装备也让美国消费作为望尘莫及。

 

老轩逸特别舒畅的座椅一向连续到现在,

车展上第十四代轩逸的座椅相同特别舒畅。

 

不过“SYLPHY”这个姓名并不是2006年才呈现的——它最早挂在一款2000年的日本本乡标准日产紧凑级轿车上,其时跟2006款轩逸相同,都仍是挂着“Bluebrid sylphy”的姓名,由于其时人们对Bluebrid这个姓名的认同感,彻底不是一个拗口的新姓名能够替代的。

 

最早冠以“轩逸”之名的新车其时长这个样:

 

对,这款车其时在我国叫阳光,实际上其时这款车的海外版别都叫“Sunny”。以至于后来现款阳光刚问世的时分,不少人琢磨是不是日产乙烷,究竟能把同一个姓名的车系拉低整整两个定位也是一种身手。但是咱们都想多了,这并非药丸的信号,这只不过是日产的日常操作,要说的话也仅仅我国顾客还不太习惯。

 

所以现在有了第一个问题,计算十四代车型的时分,这款“阳光”是作为“轩逸”的其间一代来宣扬,仍是作为“阳光”宣扬?



到了这儿,其实轩逸车系仍是凑不到这个数的,2000年到现在也只要四代罢了。春风日产的解决方案便是把从1959年开端算起的蓝鸟(Bluebrid)车系归入“十四代轩逸”里边——SYLPHY车系现已有了四代,这时分再加上蓝鸟车系从1959到2001年这整整十代车型,刚好就有了十四代。

 

1959 达特桑蓝鸟 (310311)

 

这是最无可厚非的理由,没有回绝的含义,没人会否定蓝鸟车系对日产的效果有多大——1959年诞生的蓝鸟车系比1966年诞生的卡罗拉车系早了整整七年,更甭说1979年诞生的思域车系了。在那个时代,日本有斯巴鲁的小KK,马自达的三蹦子,还有丰田皇冠,但前两个不能算“车”,后者不能算普通车,只要蓝鸟,是其时的一般社员能够触及的愿望之车。

 

也便是说,最早的蓝鸟彻底能够称之为日本家用轿车的先驱者。是一代昭和人最早关于本炮轰圣光哨站乡轿车的概念。在欢乐彩票官网-轿车换代:算法之精此之后,蓝鸟车系也对各大轿车商场产生了极端深远的影响。轩逸车系彻底有资历,并骄傲地把“十四代代”这个徽章戴在胸前。

 

 

但现在就产生了第二个问题,用“Bluebrid”这个姓名给“十四代轩逸”凑数的话就会有个严重归属争议:现款蓝鸟怎样办?

 

要是不放这张图你们或许现已忘了这车

 

其实这两个问题都有同一个解决方案:在2000到2006年这段空档里边,还有一款车能够算作轩逸车系这14代之一,也叫蓝鸟(Bluebrid)。有这款车作为桥梁,把蓝鸟划分到轩逸车系天然就水到渠成了嘛!

 

春风日产最早国产的车型,一起也是其时国内

最早国产的高级轿车之一,定位比天籁稍低

 

可这样又会带来另一个问题,这款蓝鸟是根据U13系蓝鸟,也便是第九代蓝鸟(1991-1995)开发的,仅仅国产版的换了前脸和尾部,所以看起来像个全新车。但侧围和内饰仍是1991年蓝鸟的款式。如果说蓝鸟是轩逸的长辈,是两个姓名的一回事,那么从来历和位置来说,国产蓝鸟和经典轩逸有千丝万缕的联络。



合资车企宣扬新车的时分展开讲前史传承与厚重,作为我国顾客的咱们是见怪不怪了,瑞典车的安全带,美国的大排量,日本的家用车,这是人家的前史本钱,作为宣扬要点之一都是无可厚非的。

 

形象最深的一次关于“换代”的车型欢乐彩票官网-轿车换代:算法之精,是2015年3月全新换代的北京现代索纳塔上市的时分,它的名称是“索纳塔9”,意为第九代索纳塔。那是我第一次感到利诱,由于我特别清楚地记住线条丰厚妖娆的索纳塔应该是第六代,那么换代的“索纳塔9”应该是第七代才对。北京现代列了一张图表,仔细看才欢乐彩票官网-轿车换代:算法之精发现其间微妙。

 

图片来历:@北京现代 官方微博

 

其实回过头来看,挑起了“历代”竞赛的北京现代是有点自讨苦吃的,“第九代”的头衔并没有给索纳塔脸上长脸,反倒成果了第八代凯美瑞,第十代思域,第十代雅阁,第十四代皇冠,乃至是奥迪A4L(B8),高尔夫MK7这些耳熟能详的代数。与索纳塔不同的是,这些车系的换代都是实打实的,没有招摇撞骗的成分。

 

可这时分,你会发现日产头疼了,作为主力车系的轩逸和天籁,在这方面尽管有很丰厚的谈资,但至少在车名上是毫无招架之力的。原因无他——日产的谱系都太乱了。

 

远的不说,可还记住日产西玛?在美国,这是一款跟Avalon以及Impala竞赛的大号中级轿车,定位比天籁高。它的姓名“西玛”取自于“Cima”的音译,而“Cima”本来是一款十分高级的豪华轿车,曾经在2005年被引进国内。实际上,这个姓名在日本商场被连续下去了,也依然是一款十分高端大气上档次的轿车,长这个样:

 

没错,便是英菲尼迪Q70L。

 

那么,西玛的本来姓名应该叫什么呢?这款车是中美专供,美国的英文姓名叫Maxima,那么中文姓名应该叫玛西玛,或许千里马。

 

 

考虑到前者的墨西哥风情过于浓郁,后者简单让人联想起某款起亚小轿车,给“Maxima”起个中文名还真是个头大的事。考虑到夹在天籁和Q70L之间的联络,我觉得Maxima能够直接叫:精致(Fuga)。

 

给咱们开个打趣,精致这个车其实是

Cima(Q70L)的短轴距版(Q70)

 

上面这一出便是典型的日产轿车传承故事。在这种指导思想下,咱们也不难理解为什么只要四代的“Sylphy”要拉上“Bluebrid”凑出十四代来。尽管日产让轩逸承继蓝鸟车系的名号理由合理,无可厚非。但不得不说,徐泾东站的笑点仍是令人哑然失笑,有句老话怎样说的来着?前人挖坑,后人仆街。

 

 

这让我想起现在的自主品牌,好像许多并不是很重视换代或是全新车型之间的传承与称谓,分明是上一款车型的换代,却偏要起个新姓名。更有甚者在中期改款的时分,就现已刻不容缓地换新姓名然后冠以“全新车型”的称谓。我不知道在中文字库里边,好的姓名组合要用多久才用得完,我只知道多年今后,当亚非拉的轿车爱好者也来回忆我国的轿车前史——

 

他们是否应该把帝豪GL算作帝豪的换代?

 

是否应该把CS75 Plus算作CS75的换代?

 

是否应该把艾瑞泽GX算作艾瑞泽7的换代?


这些问题,或许咱们自己都没有答案。

 

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